Restyling Peugeot 3008

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Con una apariencia más distinguida, tecnologías de estreno, una amplia gama mecánica y de equipamiento y un precio competitivo, el Peugeot 3008 2024 irrumpe en el concurrido de los SUV compactos para mejorar en todos los aspectos a sus exitosos predecesores; desde que se presentase su primera generación en 2010, más de dos millones de ejemplares han encontrado un hogar.

Diseño

Presentado en septiembre de 2023 y a la venta desde comienzos de 2024, la tercera iteración del Peugeot 3008 destaca por un diseño más asertivo que se alinea con los últimos diseños de la marca del felino. Creado bajo la actualizada plataforma EMP2 STLA-Medium del grupo Stellantis (que también da vida al Citroën C5 Aircross y Opel Grandland, entre otros), el 3008 se adapta a las últimas tendencias con una silueta de coupé, definida por una línea del techo con muy poco ángulo de caída en el pilar C y unos hombros notablemente elevados.

El Peugeot 3008 2024 cuenta con una longitud de 4.542 milímetros, 1.895 mm de anchura y 1.641 mm de altura, así como con una distancia entre ejes de 2.739 mm, lo que lo hace 95 mm más largo, 54 mm más ancho y 17 mm más alto que el modelo al que precede, con una batalla que es a su vez 64 mm más extensa. Realmente, no son grandes diferencias perceptibles por el ojo humano, pero es lo suficiente para hacer del habitáculo un lugar más amplio y acogedor para todos sus ocupantes, aunque, como es habitual, cinco pasajeros no estarán tan cómodos.

Interior y maletero

A bordo, Peugeot hace alarde del clásico lujo francés y le da una nueva vuelta de tuerca a su estilo “i-Cockpit” haciendo quizá un pelín más convencional. Tras el pequeño volante el espacio es protagonizado por las pantallas que se encargan de hacer de cuadro de instrumentos y de sistema de infoentretenimiento. La casa francesa también enfatiza una gran calidad de construcción y el uso de materiales más agradables al tacto como el aluminio.

El volumen del maletero oscila entre los 470 y 520 litros, dependiendo de la motorización escogida, prácticamente calcando las dimensiones de su predecesor y no siendo mermada su capacidad por su diseño más estilizado.

Motores

Las ofertas mecánicas puramente de gasolina y diésel dicen adiós en la gama del Peugeot 3008 2024, ofreciendo únicamente tres versiones: híbrida (HEV), híbrida enchufable (PHEV) y eléctrica (EV), y únicamente asociados a un cambio automático de seis o siete relaciones en el caso de las dos primeras.

La vertiente de acceso (Hybrid 136 e-DC6) cuenta con un motor de gasolina de tres cilindros de gasolina turboalimentado de 1.2 litros y 136 CV que funciona junto a un motor eléctrico de 28 CV. La alternativa híbrida enchufable (Plug-In Hybrid 195 e-DCT7) acoge un propulsor de cuatro cilindros de 1.6 litros y 150 CV que actúa en consonancia con un motor eléctrico de 125 CV y una batería de 21 kWh de capacidad. La potencia combinada es 194 CV y la autonomía homologada de 87 kilómetros.

En lo que respecta a las opciones 100 % eléctricas, el Peugeot e-3008, se comercializa en tres modelos: Electric 210, con 213 CV, tracción delantera y 527 km de autonomía; Electric 320 Dual Motor AWD, con 326 CV, tracción total y 525 km entre recargas; y Electric 230 Long Range, con 231 CV enviados al eje delantero y 700 km hasta quedarse sin energía. La batería es de 73 kWh para los dos primeros y de 98 kWh para el último, con una potencia de carga que podrá llenar las baterías del 20 al 80 % en apenas media hora.

Equipamiento

Por el momento, la gama Peugeot 3008 2024 se estructura en torno a dos acabados: Allure y GT. De serie, ambos poseen faros LED (en el GT son matriciales), asientos delanteros con la certificación de la asociación alemana de médicos y terapeutas (AGR), cámara de ayuda al estacionamiento y un que completo paquete de ayudas a la conducción, como el sistema de velocidad activo, de mantenimiento de carril con capacidad de cambio automático (hay que confirmarlo desde el volante, frenado de emergencia con detección de peatones, vehículos y ciclistas tanto de día como de noche y un largo etcétera.

De manera opcional se puede elegir un sistema de sonido FOCAL de 10 altavoces, llantas de hasta 20 pulgadas o los asientos calefactados en cuatro de las cinco plazas, con ventilación y masaje para los del frente. El conductor además cuenta al frente con cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, con una pantalla del mismo tamaño presidiendo el salpicadero de serie para el Allure, o una sola pantalla curva de 21 pulgadas en el acabado GT (opcional en el Allure). En cuanto a los colores, las opciones disponibles son: Azul Obsession, Azul Ingaro, Blanco Okenite, Negro Perla Nera, Gris Artense y Gris Titanium.