El parque móvil español es sin duda uno de los más longevos en la Unión Europea. La edad media de los vehículos que circulan en nuestras carreteras es de 13 años y medio, dos por encima de la media comunitaria, y a pesar de todos los esfuerzos que se están llevando a cabo por renovar el parque automovilístico, lo cierto es que siempre existirán una serie de vehículos que alzarán esa edad.
¿De qué hablamos? De los coches históricos. Para que un coche esté considerado como histórico debe reunir una serie de características: interés especial, vehículo de colección y antigüedad. Y es en ese último apartado donde está la clave. No es hasta el momento en el que un coche cumple 30 años desde su fecha de matriculación, cuando se pueda catalogar como histórico. Antes se habrá comprobado que se encuentra en estado original y no ha sufrido cambios en sus características o componentes principales como el motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería, y a partir de ese momento, contará con una serie de beneficios respecto a la inspección técnica de vehículos (ITV) o las restricciones de tráfico.
En su página web la Dirección General de Tráfico (DGT), indica los requisitos necesarios para que un coche obtenga esa certificación y en cuanto a su circulación, se está preparando un nuevo reglamento para estos coches que, por sorprendente que parezca, no están sometidos a las restricciones de circulación vigentes en las zonas de bajas emisiones. Eso quiere decir que podrás ver por el centro de la ciudad cualquier coche histórico de una lista, donde se suman cinco modelos que destacan por su exclusividad y las sensaciones al volante. ¡Y aún estás a tiempo de hacerte con una unidad a un precio razonable!
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Porsche Boxster
La primera generación de este superdeportivo vio la luz en 1997. Eso quiere decir que en tres años estará de aniversario por todo lo alto y cumplirá los 30, ya considerado como un coche histórico. Salió al mercado con un motor bóxer de gasolina 2.5 situado en posición central y con 204 CV de potencia. Esta generación se denominó 986 y sus rasgos eran un capó largo, buena distancia entre ejes, una cabina justo delante del motor y un escape central indicando que el motor estaba cerca… pero más lejos que en un 911. Precisamente fue el segundo modelo más vendido junto a ese icónico 911 y nació para ser el nuevo deportivo de acceso de Porsche. Triunfó rápidamente luchando contra los prejuicios y la crisis financiera que atravesaba la marca de Stuttgart, y desarrollaron cuatro generaciones de éxito que tuvieron su origen en este modelo para la historia.
BMW Z3
Apenas faltan cuatro años para que el BMW Z3 esté de celebración por todo lo alto y cumpla esos 30 años que son necesarios para asentarse definitivamente como histórico, aunque ya estará considerado como tal. Este lanzamiento que llegó al mercado en 1996, supuso la vuelta de los roadsters a la marca alemana y desde un principio nació con vocación de clásico, no sólo en sus formas y soluciones técnicas, sino también por su concepción y conducción. Este biplaza descapotable apostó por los motores tetracilíndricos, aunque un año más tarde se le unieron los demandados seis cilindros (2.8 y 3.2), y con el paso del tiempo su valor ha ido en alza hasta el punto, de que será historia del automovilismo.
Volvo 480
Era el coche que nadie esperaba, pero al mismo tiempo un modelo tan equilibrado como original. El Volvo 480 supuso una auténtica revolución para la marca ya que después de casi 60 años de historia, en 1985 cambió por completo la tendencia: fue el primer modelo con tracción delantera. Hoy en día todos los Volvo tienen tracción delantera o a las cuatro ruedas, pero en su momento ese cambio supuso una nueva era técnica además de visual. El modelo en cuestión dio paso a un cambio estilístico que alejó a la marca de su icónica imagen gris. El 480 llamó la atención inmediatamente y lo hizo sin perder un ápice de credibilidad en la fiabilidad y seguridad de las que siempre ha hecho gala la marca.
Audi TT
Por primera vez salió a la luz en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1995 y tres años después, se lanzó este deportivo alemán con un diseño rompedor y una amplia gama mecánica. El Audi TT se presentó como un coupé con potencias que iban desde los 150 a los 225 CV. En un mercado dominado por los SUV y los crossover, consiguió sobrevivir un cuarto de siglo y desde el 18 de febrero de 1998 hasta el 10 de noviembre de 2023, la firma de los cuatro aros ensambló un total de 662.762 ejemplares. Ni siquiera hace un año que el ya legendario ‘Tourist Trophy’ haya dejado de producirse, pero después de tres generaciones su historia no ha hecho más que comenzar.
Mercedes SLK
Este carismático modelo se lanzó en 1996. Mercedes se sacó de la chistera un nuevo concepto de vehículo, que tomó forma de roadster biplaza acompañado por un techo rígido plegable que acabaría convirtiéndose en una oleada imparable de coupé-cabriolet en los años posteriores. El SLK fue el biplaza descapotable insignia de la marca alemana (se desarrolló como el hermano pequeño del Mercedes SL) y en su lanzamiento, contaba con dos motores de cuatro cilindros y 136 o 193 CV. A pesar de sus características, introdujo algunas novedades interesantes en materia de seguridad y de hecho, recibió muy buenas puntuaciones en las pruebas de choque de la época, incluidas las de vuelco.
